本报讯 （记者汤旸）虽然北京收拥堵费还没有一个时间表，但用于收拥堵费的重要技术自由流ETC已“比较成熟”。

　　昨日，中关村智能交通产业联盟有关负责人表示，该技术已通过实验室测试，下一步将采取实地检测，目前联盟正与中关村管委会沟通在中关村找一块区域进行实测，具体范围还未定。

　　日程安排

　　拥堵收费系统年内调研

　　4月13日召开的“中关村企业参与首都智能交通建设工作会”上，中关村智能交通产业联盟揭牌成立。根据其工作目标，将利用3至5年时间，推动实施若干批北京市智能交通应用示范工程。

　　会上，北京市交通委公布了今年首批6项智能交通示范重大需求，其中包括交通拥堵收费管理系统前期研究。

　　技术准备

　　“目前技术已经比较成熟”

　　昨日，中关村智能交通产业联盟有关负责人表示，收拥堵费技术已研究多时，国际上比较通用的是ETC不停车收费系统，普遍使用的是自由流ETC技术。该负责人解释，ETC在国际上分低速、高速和自由流，跟通过车速和通讯技术有关。现在我国高速公路上用的都是高速ETC，车速60公里/小时以上通过可以识别。再往上发展就是自由流ETC，自由流ETC不再设杠，车速在80公里/小时或100公里/小时通过都能识别。

　　该负责人说，自由流ETC对于大批车辆混合通行，也能进行有效识别。假设以后进中心城区要收拥堵费，这片区域将不会设杠，也不会设路障或岗亭，可以像国外一样设楼门架，上面装有射频通讯设备。当贴有电子标签的车辆通过时，不管是否混行，都能进行识别并扣费。该技术也能保证费用不会扣错，不会重复扣费，也不会没扣上。“目前这技术已经比较成熟。”

　　实地检验

　　中关村路段有望先行测试

　　该负责人说，任何产品在推出市场之前都要经过大量的实地检验，目前自由流技术已通过实验室检测阶段，技术上没有问题。下一步将进行实地测试，包括压力测试，如果大批量的车一下子涌来，会是怎么样的，也要进行测试。

　　该负责人表示，联盟正跟中关村沟通，能否在中关村找出某一片区域进行实地测试，只实验不扣费。如果选取的路段十分拥堵，比较有代表性，有两三个月实测就差不多了。之后就可以正式推出，但现在还未定下来。