本报青岛11月17日讯 青岛至胶南的长途车司机集体罢工，青岛交运集团的工作人员表示，青岛至胶南线的长途车属于个人运营的挂靠车辆，多数合同已到期，目前集团正在进行集约化改造，进行统一管理和服务，有个别司机不满意才出现这种情况。

　　市民韩先生打来电话说，他家在青岛但在胶南上班，每周一都会乘坐青岛至胶南的车去胶南上班，17日早晨，他像往常一样去青岛汽车站乘坐5点50的长途车，但是司机却说罢工了。乘客越来越多，25分钟后，青岛汽车站临时调配了一辆“开发区至日照”的车，把韩先生及其他乘客送上了车。

　　据表示罢工的司机介绍，他们跟交运集团签了十年的挂靠合同，办了营运线路的证件，还交了几十万块钱的费用，现在他们中的部分车辆要到报废期，而且有的运营合同也即将到期，公交集团以“集约化”为由，将经营权收回。跟公交集团协商不成，所以司机们才商量着联合罢工。

　　记者在现场了解到，由于长途站及时调配了其他线路的车辆，并没有出现乘客滞留现象。

　　据了解，“集约化经营”的基本做法是，不再把线路经营权承包给私人，运营车辆的经营管理由公司统一运作。

　　目前青岛至平度、即墨等多条路线都是集约化后的线路。由于集约化经营班车的驾乘人员只负责安全运行和礼貌服务，而上座率则与他们无关，基本杜绝了倒客、甩客、揽客等现象，在乘客中的反响还不错。

　　在此次罢工事件中被耽误时间的乘客安先生表示，长途车还是公营比较好，现在的私营车，为了拉客多绕圈，高速路上飙车等现象太多了，还没法投诉，应该向平度、莱西、即墨的车学习一下，进行集约化，管理到位了，乘客乘车就会安全舒适了。

　　交运集团企划部的崔部长表示，此次罢工事件是由于部分车主不满收回经营权引起的，但是许多挂靠的车辆存在高速路上下车、超载等现象，为了乘客的旅途安全和营造良好的乘车环境，集约化改造还是必须进行的。车辆到了报废期的和营运合同到期的都要把经营权收回，但是目前营运合同未到期的车辆还是可以继续运营的